{"id":7448,"date":"2024-02-01T12:20:33","date_gmt":"2024-02-01T10:20:33","guid":{"rendered":"https:\/\/globaleyewitnessnews.com\/maioria-dos-motoristas-prefere-carros-mais-antigos-devido-a-preocupacoes-com-privacidade-diz-pesquisa\/"},"modified":"2024-02-14T14:12:09","modified_gmt":"2024-02-14T12:12:09","slug":"maioria-dos-motoristas-prefere-carros-mais-antigos-devido-a-preocupacoes-com-privacidade-diz-pesquisa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/globaleyewitnessnews.com\/pt-br\/maioria-dos-motoristas-prefere-carros-mais-antigos-devido-a-preocupacoes-com-privacidade-diz-pesquisa\/","title":{"rendered":"Maioria dos motoristas prefere carros mais antigos devido a preocupa\u00e7\u00f5es com privacidade, diz pesquisa"},"content":{"rendered":"\n

Uma pesquisa<\/a> da Kaspersky revelou no m\u00eas passado que 72% dos motoristas n\u00e3o se sentem \u00e0 vontade com o compartilhamento de seus dados privados pelas montadoras, e 71% dos motoristas considerariam comprar um carro mais antigo com menos tecnologia para evitar isso.<\/p>\n\n

Foi mostrada aos participantes da pesquisa uma an\u00e1lise<\/a> realizada em setembro pela organiza\u00e7\u00e3o beneficente Mozilla Foundation, que constatou<\/a> que 84% dos fabricantes de autom\u00f3veis compartilham ou vendem os dados que coletam dos propriet\u00e1rios de autom\u00f3veis. A Nissan, por exemplo, diz que coleta detalhes sobre o comportamento sexual do motorista, enquanto a Kia diz que coleta “informa\u00e7\u00f5es sobre sua ra\u00e7a ou etnia, cren\u00e7as religiosas ou filos\u00f3ficas, orienta\u00e7\u00e3o sexual, vida sexual e opini\u00f5es pol\u00edticas” e “filia\u00e7\u00e3o sindical”. Seis montadoras reconheceram que coletam “informa\u00e7\u00f5es gen\u00e9ticas” dos motoristas. <\/p>\n\n

Em suas pol\u00edticas de privacidade, cerca de 56% das montadoras indicam que podem fornecer informa\u00e7\u00f5es pessoais de motoristas \u00e0s autoridades policiais mediante solicita\u00e7\u00e3o, sem necessidade de mandado.<\/p>

\"GEN<\/a><\/div>\n\n

A Tesla obteve com sucesso uma patente<\/a> para uma sofisticada tecnologia de reconhecimento facial. Ao detectar as caracter\u00edsticas faciais detalhadas do motorista, a c\u00e2mera montada dentro do carro se dirigir\u00e1 ao motorista pelo nome e modificar\u00e1 as configura\u00e7\u00f5es do carro de acordo com um perfil de usu\u00e1rio salvo no sistema do ve\u00edculo.<\/p>\n\n

O carro n\u00e3o apenas reconhecer\u00e1 as caracter\u00edsticas do rosto, mas tamb\u00e9m identificar\u00e1 as “localiza\u00e7\u00f5es espaciais” de cada ocupante. Isso permitir\u00e1 que o carro personalize as configura\u00e7\u00f5es, como alterar o ar-condicionado e o foco do \u00e1udio para o motorista e os passageiros de acordo. A patente afirma que os movimentos corporais, as formas corporais e o comportamento do usu\u00e1rio ser\u00e3o registrados e mantidos “para an\u00e1lise posterior”. <\/p>\n\n

Todos os dados biom\u00e9tricos, incluindo fotos e v\u00eddeos de caracter\u00edsticas faciais e outras m\u00e9tricas, ser\u00e3o mantidos no sistema do carro. Essas medidas ser\u00e3o utilizadas para avaliar o estado do motorista. <\/p>\n\n

O carro tamb\u00e9m observar\u00e1 o comportamento t\u00edpico do motorista, os movimentos dos olhos e do corpo, a postura ao sentar-se, o tom de voz e os “par\u00e2metros de sa\u00fade”. Se houver um desvio nesses padr\u00f5es, como uma mudan\u00e7a no tom de voz, o ve\u00edculo solicitar\u00e1 ao motorista que pergunte se ele precisa de ajuda. Se o motorista n\u00e3o responder dentro de um per\u00edodo de tempo especificado, o ve\u00edculo transmitir\u00e1 automaticamente um sinal de emerg\u00eancia para um hospital pr\u00f3ximo e iniciar\u00e1 uma solicita\u00e7\u00e3o de assist\u00eancia de emerg\u00eancia. Em alguns casos, o ve\u00edculo tem a capacidade de se deslocar de forma aut\u00f4noma at\u00e9 a unidade de sa\u00fade mais pr\u00f3xima. <\/p>\n\n

Um protocolo semelhante ser\u00e1 implementado no caso de colis\u00e3o.<\/p>\n\n

Se o autom\u00f3vel detectar que o motorista est\u00e1 fechando os olhos ou balan\u00e7ando a cabe\u00e7a, ele tem a capacidade de enviar um sinal forte para notificar o motorista, direcionar ar frio para o rosto do motorista e\/ou parar de dirigir.<\/p>\n\n

No in\u00edcio do ano passado, a Ford apresentou<\/a> um pedido de patente para a “tecnologia de retomada de posse”, que vincula o ve\u00edculo \u00e0 empresa de empr\u00e9stimo do motorista e permite que o ve\u00edculo retome a posse de si mesmo caso o motorista se torne inadimplente no pagamento do carro. A patente especifica uma s\u00e9rie de poss\u00edveis penalidades para os motoristas que n\u00e3o efetuarem o pagamento, incluindo a remo\u00e7\u00e3o do acesso ao ar-condicionado ou o impedimento do motorista de viajar para determinados locais, como trabalho ou escola. Outras situa\u00e7\u00f5es poss\u00edveis incluem os motoristas n\u00e3o poderem entrar em seus carros ou o autom\u00f3vel emitir ru\u00eddos at\u00e9 que o pr\u00f3ximo pagamento seja feito. Al\u00e9m disso, o ve\u00edculo pode ser capaz de dirigir sozinho para um ferro-velho ou \u00e1rea de apreens\u00e3o espec\u00edfica. <\/p>\n\n

Os sistemas da Ford, ao mesmo tempo, avaliariam constantemente as emo\u00e7\u00f5es do motorista para determinar a melhor maneira de disciplin\u00e1-lo.<\/p>\n\n

\"carro<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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