{"id":12605,"date":"2024-03-28T12:21:27","date_gmt":"2024-03-28T10:21:27","guid":{"rendered":"https:\/\/globaleyewitnessnews.com\/pontes-avioes-e-diversidade-exterminando-a-competencia-analise\/"},"modified":"2024-04-04T11:16:47","modified_gmt":"2024-04-04T09:16:47","slug":"pontes-avioes-e-diversidade-exterminando-a-competencia-analise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/globaleyewitnessnews.com\/pt-br\/pontes-avioes-e-diversidade-exterminando-a-competencia-analise\/","title":{"rendered":"Pontes, avi\u00f5es e diversidade exterminando a compet\u00eancia: An\u00e1lise"},"content":{"rendered":"\n<p>O navio que colidiu semana passada com a Key Bridge de Baltimore, o MV <em>Dali<\/em> container, tamb\u00e9m colidiu com um p\u00eder de pedra em Antu\u00e9rpia em 2016.<\/p>\n\n<p>O <em>Dali<\/em> pertence \u00e0 gigante dinamarquesa da navega\u00e7\u00e3o Maersk, tem bandeira de Cingapura e \u00e9 administrado pelo Synergy Marine Group, dirigido por Rajesh Unni. Uma investiga\u00e7\u00e3o de 2016 concluiu que o capit\u00e3o e o piloto a bordo foram culpados pelo incidente. <\/p>\n\n<p>&#8220;O Synergy Marine Group, a empresa encarregada de gerenciar o navio, parece ter priorizado a diversidade em detrimento da compet\u00eancia&#8221;, disse o diretor da <a href=\"https:\/\/modernity.news\/\">Modernity News<\/a>, Paul Joseph Watson, &#8220;declarando em seu site que as quest\u00f5es relacionadas \u00e0 diversidade s\u00e3o de alta prioridade na Synergy&#8221;.<\/p><div id=\"globa-1870287302\" class=\"globa-content globa-entity-placement\"><a href=\"https:\/\/www.givesendgo.com\/globaleyewitnessnews\" aria-label=\"GEN crowdfunder banner ad\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/globaleyewitnessnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/GEN-Banner-Ad-2.png\" alt=\"GEN crowdfunder banner ad\"  srcset=\"https:\/\/globaleyewitnessnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/GEN-Banner-Ad-2.png 2000w, https:\/\/globaleyewitnessnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/GEN-Banner-Ad-2-300x90.png 300w, https:\/\/globaleyewitnessnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/GEN-Banner-Ad-2-1024x307.png 1024w, https:\/\/globaleyewitnessnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/GEN-Banner-Ad-2-768x230.png 768w, https:\/\/globaleyewitnessnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/GEN-Banner-Ad-2-1536x461.png 1536w, https:\/\/globaleyewitnessnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/GEN-Banner-Ad-2-860x258.png 860w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" width=\"2000\" height=\"600\"   \/><\/a><\/div>\n\n<p>Watson denunciou interpreta\u00e7\u00f5es que considerava esquisitas sobre a colis\u00e3o, alegando que, al\u00e9m de n\u00e3o haver evid\u00eancias, elas desviam a aten\u00e7\u00e3o da verdadeira causa de muitos desastres semelhantes que ocorreram e, talvez inevitavelmente, continuar\u00e3o ocorrendo com frequ\u00eancia e gravidade cada vez maiores.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"The Truth About the Baltimore Bridge Collapse\" width=\"1170\" height=\"658\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/YH17ZKRx4xQ?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p>&#8220;D\u00ea uma olhada nas recentes contrata\u00e7\u00f5es de diversidade da Comiss\u00e3o Portu\u00e1ria de Maryland&#8221;, continuou Watson. &#8220;Karenthia A. Barber, especialista em &#8216;treinamento da for\u00e7a de trabalho, coaching e auditorias e consultoria em diversidade, equidade, inclus\u00e3o e pertencimento (DEIB)&#8217;, n\u00e3o em seguran\u00e7a portu\u00e1ria, ent\u00e3o. <\/p>\n\n<p>&#8220;E Sandy A. Roberts, um advogado corporativo que de maneira geral conhecia um pouco de direito mar\u00edtimo&#8230; Isso lhe enche de confian\u00e7a, n\u00e3o \u00e9?&#8221;<\/p>\n\n<p>Ser\u00e1 que a incompet\u00eancia motivada pela diversidade \u00e9 de fato respons\u00e1vel por esse e outros desastres semelhantes?<\/p>\n\n<p>Um voo da Delta Airlines de Salt Lake City para Amsterd\u00e3 no domingo foi for\u00e7ado a dar meia-volta quando um painel do pilone do motor caiu durante a decolagem. Os pilones s\u00e3o usados para conectar o motor \u00e0 asa e, <a href=\"https:\/\/apnews.com\/article\/delta-flight-missing-engine-panel-9624af7299c57e6411c9301ac17c9f90\">de acordo com<\/a> a <em>Associated Press<\/em>, esta foi a terceira vez este ano que um painel caiu de um jato americano. <\/p>\n\n<p>No in\u00edcio do m\u00eas passado, aproximadamente 50 passageiros ficaram <a href=\"https:\/\/www.washingtonpost.com\/transportation\/2024\/03\/11\/latam-airlines-flight-boeing-australia-new-zealand\/\">feridos<\/a> a bordo de um voo da LATAM Airlines de Sydney para Auckland, quando um &#8220;evento t\u00e9cnico&#8221; fez com que o Boeing 787 despencasse repentinamente em pleno voo.<\/p>\n\n<p>Uma semana antes, um voo da United Airlines de Los Angeles para o M\u00e9xico fez um pouso de emerg\u00eancia devido a uma <a href=\"https:\/\/globaleyewitnessnews.com\/pt-br\/companhia-aerea-da-diversidade-sofre-varias-emergencias-em-uma-semana\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">falha<\/a> completa de um dos quatro sistemas hidr\u00e1ulicos do avi\u00e3o. Os sistemas hidr\u00e1ulicos dos avi\u00f5es controlam o fluido de alta press\u00e3o que ajuda a operar algumas das fun\u00e7\u00f5es cruciais da aeronave, como o controle de voo e a opera\u00e7\u00e3o do trem de pouso.<\/p>\n\n<p>Mais cedo naquele dia, 160 passageiros a bordo de um Boeing 737 da United Airlines em Houston tiveram que ser evacuados quando o avi\u00e3o saiu da pista.<\/p>\n\n<p>Na v\u00e9spera, um voo da United Airlines de S\u00e3o Francisco para o Jap\u00e3o foi desviado para Los Angeles depois que uma das rodas caiu do avi\u00e3o. A roda atingiu um estacionamento e danificou v\u00e1rios ve\u00edculos. <\/p>\n\n<p>Poucos dias antes, o voo 1118 da United estava no ar h\u00e1 menos de 10 minutos antes de ter que dar meia-volta devido a um inc\u00eandio no motor. <\/p>\n\n<p>Em janeiro, um painel da cabine <a href=\"https:\/\/nypost.com\/2024\/01\/06\/news\/alaskan-airlines-flight-makes-emergency-landing-in-portland-after-window-blows-out-mid-flight\/\">caiu<\/a> repentinamente de um voo da Alaska Airlines, fazendo com que uma crian\u00e7a perdesse a camisa e for\u00e7ando o piloto a fazer um pouso de emerg\u00eancia.<\/p>\n\n<p>Essa s\u00fabita onda de problemas t\u00e9cnicos est\u00e1 causando medo de voar, de acordo com uma <a href=\"https:\/\/www.jwsuretybonds.com\/blog\/airline-safety-insights\">pesquisa<\/a> realizada no in\u00edcio deste m\u00eas pela JW Surety Bonds. Quarenta e nove por cento da Gera\u00e7\u00e3o Z tem medo de voar devido a incidentes de seguran\u00e7a recentes e mais de quatro em cada dez americanos t\u00eam a mesma opini\u00e3o. Quarenta por cento dos Baby Boomers e 39% dos Millennials tamb\u00e9m est\u00e3o mais ansiosos quanto a voar. <\/p>\n\n<p>Embora a causa dos problemas de funcionamento ainda seja desconhecida, eles est\u00e3o sendo examinados pelo fato de coincidirem com uma proposta clim\u00e1tica da C40 para que as pessoas voem menos.<\/p>\n\n<p>A C40 \u00e9 uma organiza\u00e7\u00e3o composta por quase 100 prefeitos de todo o mundo que se comprometeram a tornar suas cidades compat\u00edveis com as <a href=\"https:\/\/www.who.int\/news-room\/feature-stories\/detail\/what-are-the-who-air-quality-guidelines\">Diretrizes de Qualidade do Ar<\/a> da Organiza\u00e7\u00e3o Mundial da Sa\u00fade. O cons\u00f3rcio C40, que \u00e9 <a href=\"https:\/\/www.c40.org\/funders-partners\/\">financiado<\/a> pela Open Society Foundations de George Soros, pelo governo do Reino Unido, pelo Google, pelo Banco Mundial e por muitos outros apoiadores globalistas, inclui os prefeitos de Washington, DC, Los Angeles, Londres, Nova York, Paris, Sydney, Tel Aviv, Pequim, T\u00f3quio, Cidade do Cabo, Barcelona, Dubai, Mumbai e outros.<\/p>\n\n<p>Em 2019, o C40 publicou uma <a href=\"https:\/\/expose-news.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Arup-C40-The-Future-of-Urban-Consumption-in-a-1-5C-World.pdf\">proposta<\/a> de como os l\u00edderes devem planejar o comportamento p\u00fablico para &#8220;combater as mudan\u00e7as clim\u00e1ticas&#8221;. Essas medidas inclu\u00edam a redu\u00e7\u00e3o do consumo de roupas para 39% at\u00e9 2030, o que significaria que os contribuintes n\u00e3o comprariam mais do que oito pe\u00e7as novas por ano.<\/p>\n\n<p>O relat\u00f3rio C40 tamb\u00e9m prop\u00f4s a limita\u00e7\u00e3o de voos em prol do meio ambiente. Como sua &#8220;meta progressiva&#8221;, a proposta sugeria que cada contribuinte fosse limitado a um voo de ida e volta de curta dist\u00e2ncia, com menos de 1.500 km (932 milhas), a cada dois anos. A &#8220;meta agressiva&#8221; \u00e9 a cada tr\u00eas anos.  <\/p>\n\n<p>&#8220;[\u00c9] fundamental que as mudan\u00e7as de comportamento em larga escala ocorram o mais r\u00e1pido poss\u00edvel e que os governos e as empresas apoiem uma transi\u00e7\u00e3o r\u00e1pida para um consumo mais sustent\u00e1vel por meio de incentivos pol\u00edticos e novos modelos de neg\u00f3cios&#8221;, afirma o relat\u00f3rio.<\/p>\n\n<p>O conglomerado C40 tamb\u00e9m espera eliminar completamente os carros particulares, juntamente com o consumo de carne e latic\u00ednios, at\u00e9 2050.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O navio que colidiu semana passada com a Key Bridge de Baltimore, o MV Dali container, tamb\u00e9m colidiu com um p\u00eder de pedra em Antu\u00e9rpia em 2016. O Dali pertence \u00e0 gigante dinamarquesa da navega\u00e7\u00e3o Maersk, tem bandeira de Cingapura e \u00e9 administrado pelo Synergy Marine Group, dirigido por Rajesh Unni. 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