Uma pesquisa da Kaspersky revelou no mês passado que 72% dos motoristas não se sentem à vontade com o compartilhamento de seus dados privados pelas montadoras, e 71% dos motoristas considerariam comprar um carro mais antigo com menos tecnologia para evitar isso.
Foi mostrada aos participantes da pesquisa uma análise realizada em setembro pela organização beneficente Mozilla Foundation, que constatou que 84% dos fabricantes de automóveis compartilham ou vendem os dados que coletam dos proprietários de automóveis. A Nissan, por exemplo, diz que coleta detalhes sobre o comportamento sexual do motorista, enquanto a Kia diz que coleta “informações sobre sua raça ou etnia, crenças religiosas ou filosóficas, orientação sexual, vida sexual e opiniões políticas” e “filiação sindical”. Seis montadoras reconheceram que coletam “informações genéticas” dos motoristas.
Em suas políticas de privacidade, cerca de 56% das montadoras indicam que podem fornecer informações pessoais de motoristas às autoridades policiais mediante solicitação, sem necessidade de mandado.
A Tesla obteve com sucesso uma patente para uma sofisticada tecnologia de reconhecimento facial. Ao detectar as características faciais detalhadas do motorista, a câmera montada dentro do carro se dirigirá ao motorista pelo nome e modificará as configurações do carro de acordo com um perfil de usuário salvo no sistema do veículo.
O carro não apenas reconhecerá as características do rosto, mas também identificará as “localizações espaciais” de cada ocupante. Isso permitirá que o carro personalize as configurações, como alterar o ar-condicionado e o foco do áudio para o motorista e os passageiros de acordo. A patente afirma que os movimentos corporais, as formas corporais e o comportamento do usuário serão registrados e mantidos “para análise posterior”.
Todos os dados biométricos, incluindo fotos e vídeos de características faciais e outras métricas, serão mantidos no sistema do carro. Essas medidas serão utilizadas para avaliar o estado do motorista.
O carro também observará o comportamento típico do motorista, os movimentos dos olhos e do corpo, a postura ao sentar-se, o tom de voz e os “parâmetros de saúde”. Se houver um desvio nesses padrões, como uma mudança no tom de voz, o veículo solicitará ao motorista que pergunte se ele precisa de ajuda. Se o motorista não responder dentro de um período de tempo especificado, o veículo transmitirá automaticamente um sinal de emergência para um hospital próximo e iniciará uma solicitação de assistência de emergência. Em alguns casos, o veículo tem a capacidade de se deslocar de forma autônoma até a unidade de saúde mais próxima.
Um protocolo semelhante será implementado no caso de colisão.
Se o automóvel detectar que o motorista está fechando os olhos ou balançando a cabeça, ele tem a capacidade de enviar um sinal forte para notificar o motorista, direcionar ar frio para o rosto do motorista e/ou parar de dirigir.
No início do ano passado, a Ford apresentou um pedido de patente para a “tecnologia de retomada de posse”, que vincula o veículo à empresa de empréstimo do motorista e permite que o veículo retome a posse de si mesmo caso o motorista se torne inadimplente no pagamento do carro. A patente especifica uma série de possíveis penalidades para os motoristas que não efetuarem o pagamento, incluindo a remoção do acesso ao ar-condicionado ou o impedimento do motorista de viajar para determinados locais, como trabalho ou escola. Outras situações possíveis incluem os motoristas não poderem entrar em seus carros ou o automóvel emitir ruídos até que o próximo pagamento seja feito. Além disso, o veículo pode ser capaz de dirigir sozinho para um ferro-velho ou área de apreensão específica.
Os sistemas da Ford, ao mesmo tempo, avaliariam constantemente as emoções do motorista para determinar a melhor maneira de discipliná-lo.
