La decisi\u00f3n se tom\u00f3 luego del anuncio de Ford en octubre de reducir uno de los tres turnos en sus instalaciones de Lightning debido a una ca\u00edda en la demanda, que afect\u00f3 a m\u00e1s de 700 empleos.<\/p>
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<\/a><\/div>\n\n\n\nA pesar del aumento de las ventas de camionetas Lightning, siguen estando por debajo de las predicciones de Ford. El fabricante de autom\u00f3viles vendi\u00f3 con \u00e9xito 20.365 Lightning en noviembre, lo que representa un importante aumento del 54% respecto al a\u00f1o anterior. Este impresionante crecimiento puede atribuirse, al menos en parte, a la decisi\u00f3n estrat\u00e9gica de la empresa de reducir el precio del veh\u00edculo de $60.000 a $50.000.<\/p>\n\n\n\n
La empresa ha tomado la decisi\u00f3n de suspender $12.000 millones en gastos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (EV) y retrasar otros hitos de producci\u00f3n debido al impacto de la disminuci\u00f3n de la demanda de los clientes en el mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Ford mismo predice una p\u00e9rdida de $4.500 millones este a\u00f1o, en gran parte debido a la p\u00e9rdida de $32.000 por cada veh\u00edculo el\u00e9ctrico vendido durante el segundo trimestre de 2023, seg\u00fan<\/a> Daily Wire<\/em>.<\/p>\n\n\n\n El a\u00f1o pasado, Akio Toyoda, director general de Toyota, afirm\u00f3<\/a> que hay una \u201cmayor\u00eda silenciosa\u201d de automotrices que no apoyan la idea de un futuro en el que se utilicen exclusivamente veh\u00edculos el\u00e9ctricos en todo el mundo. Sin embargo, estas automotrices dudan en expresar su desacuerdo.<\/p>\n\n\n\n \u201cLa gente involucrada en la industria automotriz es en gran medida una mayor\u00eda silenciosa,\u201d dijo Toyoda a la prensa durante un viaje a Tailandia. \u201cEsa mayor\u00eda silenciosa se pregunta si realmente est\u00e1 bien tener los veh\u00edculos el\u00e9ctricos como \u00fanica opci\u00f3n. Pero creen que es la tendencia y por eso no pueden hablar en voz alta\u201d. <\/p>\n\n\n\n En enero de 2022, Kumar Galhotra, que actualmente ocupa el cargo de director de operaciones de Ford, afirm\u00f3 con confianza que existe una fuerte demanda de una F-150 totalmente el\u00e9ctrica entre los consumidores. Sin embargo, el propio director ejecutivo de Ford, Jim Farley, dijo en agosto que tuvo un \u201creality check\u201d durante su viaje por muchos estados del oeste estadounidense en la F-150 Lightning.<\/p>\n\n\n\n \u201cRecargarla ha sido todo un desaf\u00edo,\u201d coment\u00f3 Farley, explicando que en un caso, tom\u00f3 un total de 40 minutos cargar la bater\u00eda del veh\u00edculo, lo que result\u00f3 en un aumento de apenas el 40 por ciento en su carga. \u201cFue un reality check muy bueno – los desaf\u00edos por los que pasan nuestros clientes.\u201d<\/p>\n\n\n\n A pesar de los obst\u00e1culos que enfrenta Lightning, sigue siendo $10,000 m\u00e1s caro que F-150 SuperCrew a gasolina, incluso despu\u00e9s de que Ford redujera el precio de Lightning a $10,000. Sin embargo, el costo de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1 influenciado por algo m\u00e1s que los precios minoristas.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan una encuesta<\/a> publicada en enero, \u201clos conductores de autom\u00f3viles t\u00edpicos a motor de combusti\u00f3n interna (ICE) de precio medio pagaban alrededor de $11,29 por combustible para sus veh\u00edculos durante 100 millas de viaje… Ese costo fue alrededor de $0,31 m\u00e1s barato que la cantidad pagada por conductores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de precio medio que cargan principalmente en casa, y m\u00e1s de $3 menos que el costo asumido por conductores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos comparables que cargan comercialmente.\u201d<\/p>\n\n\n\n La disparidad de costos se vuelve mucho m\u00e1s pronunciada cuando se consideran los conductores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que requieren recargas frecuentes en las estaciones de carga, lo que se espera que cueste $14,40 cada 100 millas (160 Km). Los costos de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos contin\u00faan aumentando, especialmente debido al hecho de que ciertos gobiernos buscan imponer tarifas adicionales a los usuarios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para compensar los ingresos perdidos por los impuestos al combustible.<\/p>\n\n\n\n Varios estados de EE.UU. que abogaron por alternativas de veh\u00edculos \u201csostenibles\u201d y \u201crespetuosos con el medio ambiente\u201d est\u00e1n implementando<\/a> tarifas de registro adicionales para los propietarios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Los dem\u00f3cratas de Illinois, por ejemplo, propusieron<\/a> implementar una tarifa de registro anual de $1.000 para los propietarios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos como medio para recuperar los ingresos perdidos por los impuestos al combustible. Despu\u00e9s de muchas cr\u00edticas, Prairie State finalmente decidi\u00f3 imponer un costo de registro anual de $251 a los propietarios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, que es $100 m\u00e1s que la tarifa para los propietarios de veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna (ICE).<\/p>\n\n\n\n Aproximadamente 19 estados han implementado<\/a> un costo de registro anual adicional para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, que var\u00eda entre $50 y $235. En particular, estados como Michigan y Georgia han fijado sus tarifas en el extremo superior de este rango.<\/p>\n\n\n\n Sin embargo, a pesar de la evidencia que muestra que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos tienen un alcance limitado, costos m\u00e1s altos y solo se vuelven ecol\u00f3gicamente beneficiosos despu\u00e9s de aproximadamente 77.000 millas, los gobiernos con una perspectiva globalista han seguido priorizando la agenda clim\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n Volkswagen anunci\u00f3<\/a> en julio que se necesitar\u00eda conducir el e-Golf durante 77.000 millas para superar el efecto medioambiental de sus rivales propulsados por combustible. La cifra supera la predicci\u00f3n de Volvo para 2021 de que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos solo lograr\u00edan beneficios ambientales despu\u00e9s de recorrer una distancia de 30.000 a 68.400 millas, lo que generalmente demora entre cuatro y nueve a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan los datos de Volvo, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos son un 70% m\u00e1s perjudiciales para el medio ambiente en comparaci\u00f3n con los autom\u00f3viles con motor de combusti\u00f3n interna (ICE), principalmente debido al impacto de sus bater\u00edas. Las bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos requieren una intensa extracci\u00f3n de cobalto y litio, que se lleva a cabo en \u00c1frica y Am\u00e9rica del Sur y genera grandes emisiones de gases de efecto invernadero.<\/p>\n\n\n\n Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos pueden enfrentar desaf\u00edos para obtener cobertura de seguro debido a las dificultades que encuentran los analistas para comprender los peligros asociados con las bater\u00edas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n Los reportes de bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que explotan despu\u00e9s de colisiones est\u00e1n aumentando, lo que lleva a las autoridades a sugerir medidas de seguridad adicionales para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Las normas del gobierno del Reino Unido exigen<\/a> que los talleres de reparaci\u00f3n pongan en cuarentena los veh\u00edculos el\u00e9ctricos que experimenten incluso da\u00f1os menores en la bater\u00eda, lo que requiere su aislamiento de otros veh\u00edculos por una distancia m\u00ednima de 15 metros. Los funcionarios del gobierno han presentado una propuesta para exigir espacios de estacionamiento m\u00e1s grandes para veh\u00edculos el\u00e9ctricos con el fin de mitigar el riesgo de combusti\u00f3n. Adem\u00e1s, han sugerido la instalaci\u00f3n de c\u00e1maras de monitoreo t\u00e9rmico para identificar casos en los que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos entran en un estado de \u201cfuga t\u00e9rmica.\u201d<\/p>\n\n\n\n Una vez encendido, resulta complicado extinguir las llamas en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Seg\u00fan los informes<\/a>, aproximadamente el 13% de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos sufren otro incendio tras el primer incidente.<\/p>\n\n\n\n Los analistas de seguros est\u00e1n investigando actualmente varios factores desencadenantes que podr\u00edan provocar la quema de las bater\u00edas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, identificando la sobrecarga de las bater\u00edas como una posible raz\u00f3n. La falta de informaci\u00f3n clara, junto con los elevados gastos de reparaci\u00f3n, da como resultado un aumento en las primas de seguros.<\/p>\n\n\n\n The Telegraph<\/em> report\u00f3<\/a> que los precios de reparaci\u00f3n de las bater\u00edas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos hab\u00edan aumentado alrededor de un 25% en comparaci\u00f3n con los veh\u00edculos de gasolina Este incremento se produjo en el primer trimestre de 2023, aumentando a un 33%. Esto ha resultado en un aumento significativo del 72% en las tarifas promedio de seguro para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, en comparaci\u00f3n con un aumento del 29% para los veh\u00edculos propulsados por gasolina. A ciertos propietarios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos se les presentan cotizaciones de seguros que superan los $120 cada semana, y otros se encuentran con cotizaciones que son dos o incluso tres veces m\u00e1s altas que el a\u00f1o anterior.<\/p>\n\n\n\n Varias otras aseguradoras de autom\u00f3viles han tomado la decisi\u00f3n de dejar de ofrecer cobertura de seguro para veh\u00edculos el\u00e9ctricos por completo. John Lewis Financial Services<\/em> dej\u00f3 de brindar cobertura de seguro para veh\u00edculos el\u00e9ctricos en septiembre, mientras que Aviva acaba de restablecer sus ofertas de seguros para Tesla Model Y despu\u00e9s de descontinuarlas a principios de este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n \u201cLa bater\u00eda es un componente extremadamente caro de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico y hasta que encontremos formas eficientes de ocuparnos de eso tendremos el desaf\u00edo de las altas primas para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, algo que nadie quiere,\u201d dijo el director ejecutivo de Thatcham Research<\/em>, Jonathan Hewett.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ford revel\u00f3 el lunes que ha reducido su producci\u00f3n mensual de la camioneta F-150 Lightning totalmente el\u00e9ctrica en un 50%, en respuesta a la cambiante demanda del mercado. 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